Archivos de Abril, 2010
Niña costarricense de 10 años viajará con su mamá a la Copa Mundial de la FIFA
Abr 25
Gracias a concurso Vive tu sueño de entrar a la cancha
Niña costarricense de 10 años viajará con su mamá a la Copa Mundial de la FIFA
- Camila Rosales partirá este 20 de junio hacia Sudáfrica donde permanecerá por 5 días
- Será la acompañante de un jugador en el partido del 25 de junio entre España y Chile
San José, Costa Rica
19 de abril 2010
Camila Rosales Sancho es la niña costarricense que viajará a la Copa Mundial de la FIFA Sudáfrica 2010, y que tendrá la oportunidad de entrar a la cancha de la mano de uno de sus futbolistas ídolos, gracias al concurso organizado por McDonald´s y que finalizó este 9 de abril.
Camila es habitante de Esparza, Puntarenas, y a pesar de que tiene tan solo 10 años, tiene una visión muy clara de lo que es el deporte y destaca la importancia de la práctica de alguno de ellos para lograr una buena salud y condición física. Así lo destacó en su excelente redacción que fue la que resultó ganadora de entre 100 reflexiones semifinalistas que resultaron escogidas de entre todas las que participaron en el concurso.
Camila viajará este 20 de junio con su mamá Jennifer Sancho, quién al igual que ella, esperan con ansias el partido que disputarán España y Chile este 25 de junio.
McDonald´s creó este concurso para ofrecerle a 1000 niños de todo el mundo la posibilidad de tener una experiencia que los vincule al deporte que aman, mediante el rescate de los valores y de la importancia de la práctica del ejercicio, el esfuerzo, la dedicación y el trabajo en equipo.
Esta promoción de McDonald´s, que es avalada por el ICODER, nació como parte del Programa de niños acompañantes de jugadores de McDonald’s, que comenzó en el 2002 y que ofrece a los niños de todo el mundo la oportunidad de caminar mano a mano a la cancha con sus ídolos de fútbol en la Copa Mundial de la FIFA.
De todos los participantes se seleccionaron a 10 finalistas que cumplieron con todos los requisitos solicitados por McDonald´s, y un jurado conformado por un representante del ICODER y un entrenador de Fútbol reconocido seleccionó esta como la mejor reflexión, la cual será publicada en www.mcdonalds.com el 9 de mayo de 2010.
Acerca de Arcos Dorados
Arcos Dorados es la más grande operadora de restaurantes en América Latina y el mayor franquiciado de la marca McDonald’s en el mundo. Arcos Dorados es una empresa latinoamericana y opera más de 1.750 restaurantes McDonald’s, 1200 centros de postres y 200 McCafés en 19 países (Argentina, Aruba, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Curaçao, Ecuador, Guadalupe, Guyana Francesa, Martinica, México, Panamá, Perú, Puerto Rico, Saint Thomas, Saint Croix, Uruguay y Venezuela) y presta servicios de asesoramiento en diez otros mercados de la región. Tiene más de 100 mil empleados que atienden a unos 3,5 millones de clientes por día. Además de ser una de los principales empleadoras de la región, Arcos Dorados es reconocida como una de las 25 mejores empresas para trabajar y uno de los principales empleadores de jóvenes en su primer empleo. Arcos Dorados también actúa en el ámbito de la logística por medio de la compañía Axis, presente en Argentina, Chile, Venezuela y México, con 500 empleados y 150 clientes.
Holcim entrega moderna radial MAG-Universal
Abr 25
Holcim entrega moderna radial
MAG-Universal
- Vía tiene una vida útil de cuatro décadas.
- Obra es la primera de su tipo en el país, pues toma en cuenta a usuarios de bus, tren, transeúntes y discapacitados.
Con el alto valor ambiental que caracteriza a la empresa, con un componente de seguridad e integración vial de países desarrollados y con la garantía de una vida útil de al menos cuatro décadas, ésta mañana la compañía Holcim entregó finalizada y a tiempo la carretera entre el Ministerio de Agricultura y la Librería Universal (MAG-Universal).
La obra es la primera en su tipo en Costa Rica, pues no solo se preocupó por mantener con vida a la mayoría de los árboles a lo largo de la vía, sino que también es la primera en integrar las necesidades no sólo de los conductores, sino también de los pasajeros de bus, de tren, de los transeúntes e incluso de las personas con discapacidad.
En ese sentido se elaboraron rampas de acceso que comunican las paradas de autobús con las del tren urbano, se construyeron desniveles que facilitan el paso de personas en sillas de ruedas en cada cruce, y se instalaron semáforos que facilitan el paso de los peatones mediante un sistema que da aviso con un contador de segundos.
“Los accesos a muchas de las casas y comercios eran dispares y con desniveles muy grandes. Al modificar el diseño para que las aguas discurran hacia el centro de la vía y no a los costados como ocurre normalmente, no solo logramos salvar los árboles a lo largo de la carretera, sino que pudimos ganar espacio para construir rampas de acceso adecuadas y una acera que no tiene ninguna interrupción o grada a lo largo de los 1.3 kilómetros de la obra, cumpliendo así con la Ley .7600” comentó Manrique Arrea, gerente comercial de Holcim.
El proyecto tiene un costo de ¢2.112 millones e involucró la ampliación de dos a cuatro carriles del denominado corredor principal, que va desde la intersección frente a la Universal, hasta el cruce del MAG al oeste. La entrega y apertura de este tramo se produce cerca de dos semanas y media antes de la fecha limite
establecida en el contrato (segunda semana de mayo).
Adicionalmente el Consejo de Seguridad Vial solicitó una ampliación del contrato, que involucrará la construcción y ampliación de la ruta entre el MAG hacia el puente de Los Anonos y la construcción de varias bahías de autobuses. Estas obras obedecerán a una la segunda etapa de construcción en la cual se trabaja desde ya.
El diseño del proyecto contempló una carpeta en concreto de 24 centímetros de grosor, lo cual tiene como objetivo evitar fisuras y alargar la vida útil a por lo menos 40 años y con un mantenimiento mínimo.
“La calidad del concreto utilizado en la construcción de la radial MAG-Universal, es comparable con la construcción de cualquier carretera en un país desarrollado. Estimamos que la vida útil será de 30 años más que si se hubiera hecho de asfalto y con un costo de mantenimiento menor”, agregó Arrea.
La obra en detalle
Costo: ¢2.112 millones.
Carriles: 4, 2 en cada sentido
Carpeta: Concreto, 24 centímetros de grosor (hasta 6 más de lo utilizado hasta ahora).
Vida útil: 40 años (asfalto no supera los 10 años)
Alcantarillado: A diferencia de lo normal, las aguas escurren al centro de la vía. Esto se hizo para salvar la mayoría de los árboles a un lado de la carretera.
Semáforos: Intersecciones del Gimnasio Nacional, Contraloría, Calle Morenos, Calle Alvarez, vía hacia La Salle y frente al MAG.